Imagen del interior de la Nissan Vanette con el suelo de parquet instalado

Camperizando una Vanette: el suelo

Dejamos momentáneamente el pasado narrado en anteriores artículos y regresamos a la actualidad. Como sabéis estamos ahora mismo en una población cercana a Vic que se llama l’Esquirol, donde vivimos en una vieja caravana mientras reacondicionamos o «camperizamos», «recamperizamos» más bien, el interior de nuestra casa con ruedas para acometer una nueva etapa de nuestro viaje.

Dejamos el interior mondo y lirondo para comenzar casi desde cero la tarea. El suelo es nuestro primer objetivo. Sigue leyendo y te cuento.

Qué suelo tenemos

El suelo original de la Vanette es la chapa ranurada pura y dura. No tiene más. En algunas partes cubierta con un material aislante similar a la tela asfáltica, pero para de contar.

Sobre ese suelo metálico, también originalmente, va una lona de plástico grueso y resistente da un aspecto más estético al interior de la zona de carga y va fijada al mismo con unos perfiles plásticos atornillados directamente a la chapa. Más básico imposible.

Imagen de la lona de plástico original del suelo de la Nissan Vanette
Lona de plástico original de la Nissan Vanette.

Y finalmente encima de la lona los asientos traseros que, en la actualidad, apenas tendrían una función estética puesto que no disponían de cinturones de seguridad. La furgoneta es una Nissan Vanette Practic Combi 5 que en su día podía ser de dos plazas o de cinco instalando los asientos traseros. Así nos la encontramos cuando la recogimos en lo que ahora parece un lejanísimo septiembre de 2016.

Cómo tratamos el suelo la primera vez

Antes de acometer la primera etapa de nuestro viaje, que nos debería llevar a recorrer España y Portugal, nos planteamos poner un suelo de madera pero en ese momento pensamos que era demasiado peso -teniendo en cuenta todo lo que teníamos que cargar- y se desechó la idea.

Lo que hicimos fue retirar la gruesa lona de plástico, limpiar bien toda la base y aplicar una capa de Kaiflex de 10 milímetros de grosor, sobre ella colocamos de nuevo la lona que fijamos con los perfiles de plástico originales y listos.

Imagen del material aislante Kaiflex en el suelo de la Nissan Vanette
Suelo de la Vanette con Kaiflex de 10mm aplicado.

Después, sobre todo ello, reposó la estructura de madera que ya conocéis… y si no la conocéis os pongo unas fotos de aquellos trabajos para que podáis verlo.

Imagen de La Vane con la estructura interna del primer camperizado
Espartano primer camperizado de La Vane.

¿Ha funcionado ese suelo?

Sí. Rotundo. Sin duda nos ha aislado del exterior y ha soportado sin asomo de desgaste los 10 meses de viaje ininterrumpido de nuestra primera etapa como Dos Nómadas.

Ahora bien, tiene sus carencias. La lona tiene texturas y se incrusta en ellas todo lo que lleves en el calzado cuando la pisas viniendo del exterior. Y, aunque menos importante, es bastante fea y está en estado regular tras 25 años de uso. Teníamos bien claro que eso debía cambiarse en un momento u otro, y ese momento ha llegado.

Qué suelo hemos instalado en esta segunda camperización

Tras quitar de nuevo la lona lo primero que hicimos fue limpiar bien todos los rincones y la capa de Kaiflex. También la lona porque, aunque ya no se iba a ver, sí que la íbamos a reutilizar puesto que es gruesa y resistente.

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La idea inicial era, una vez limpio todo, volver a colocar la lona sobre el Kaiflex y sobre la lona poner una base de madera ligera. La suerte quiso que caminando por el pueblo Cristina se topase con dos hermosas piezas de contrachapado de 8 milímetros de grosor -dos tableros de 2 metros de alto por 1,20 de ancho- en casi perfecto estado.

Imagen del tablero de contrachapado antes de instalar el parquet
Base de contrachapado sobre la que descansa el parquet del suelo.

Por el aspecto parecía que se habían utilizado como fondo de algún armario de grandes dimensiones. Como digo Cristina me envió unas fotos de los tableros por WhatsApp -he estado haciendo jornadas intensivas en la biblioteca, 8 horas diarias, allí me encontraba en ese momento- y en cuanto salí nos pasamos a recogerlas. Ya teníamos base, coste: cero euros.

Suelo de parquet para la furgoneta

Ahora tan solo quedaba decidir qué poníamos sobre la base de contrachapado. Vimos muchas opciones y desechamos otras tantas. Para ello nos paseábamos por el centro de bricolaje mirando todo con curiosidad. Parecía que veníamos de otro planeta, palabra, mirando y tocando todos los materiales.

Descartamos todo lo que tenía que ver con usar colas o pegamentos y suelos de vinilo o goma. Esos materiales suelen desprender olores y vapores que tenemos que respirar. Un vehículo al sol con un interior donde se han usado los mismos no me parece lo más razonable. Descartado.

Finalmente acabamos en la sección de suelos de parquet y allí vimos un tipo, calificado para «uso intenso» y garantizado por 30 años con un precio imbatible. Cada paquete tenía casi 2 metros cuadrados, así que con dos paquetes ya tenemos el nuevo suelto que buscábamos.

Al final os hablo de costes.

Instalación del parquet en el suelo de la furgoneta

No lo habíamos hecho nunca -ni sobre el suelo de una casa, ni en otro lugar-, pero tras los primeros titubeos y dudas le pillamos el truco al tema y después de recortar las piezas que requerían forma curva en apenas un par de horas teníamos ya el parquet reposando sobre el contrachapado, que ya no se veía.

Imagen de la vista desde el interior de la Vanette con el suelo de parquet instalado
Aspecto, desde el interior, del nuevo suelo de parquet de nuestra casa.

Así, ahora, dispongo de un total de 16 milímetros de grosor en el suelo para atornillar y fijar las piezas de la nueva distribución interior. Además de dar un aspecto limpio y «espacioso» a nuestro mini-hogar con ruedas.

Rematando el trabajo con perfiles de aluminio y plástico

Finalizada la tarea más pesada toca rematar el trabajo para darle un aspecto más fino. Para ello combinamos el uso de los viejos perfiles de plástico originales de la Vanette con otros dos piezas de aluminio en forma de L para los laterales y uno de plástico, también el forma de L, para el portón trasero.

Imagen en detalle del perfil de plástico original junto con el nuevo de PVC del portón trasero de la Vanette
Perfil original junto al nuevo de PVC.
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También compramos nuevos tornillos de rosca-chapa de acero inoxidable del mismo paso que los originales -que fijaban los perfiles originales a la chapa de la furgoneta- pero de 50 milímetros de largo para poder sujetar todo correctamente.

Imagen del perfil de plástico combinado con otro de aluminio en L en uno de los laterales de la Nissan Vanette
Perfil lateral original combinado con otro de aluminio.

Una vez instalado todo podéis ver en las fotografías el aspecto final del nuevo suelo ¿Qué os parece? Creo que el resultado final es más que aceptable.

Dinero. Cuánto ha costado todo esto

Vamos a lo que importa al final, el coste de todos lo descrito en los puntos anteriores. Os detallo todo el material usado y sus precios:

  • Tableros de contrachapado de 8 milímetros: 0€ (Encontrados en la calle)
  • Perfiles de aluminio puertas laterales correderas: 5,30€ (Dos perfiles de 1 metro cada uno)
  • Perfil de PVC color gris portón trasero: 2,65€ (Un perfil de 2 metros de largo)
  • Tornillos rosca-chapa de acero inoxidable de 50mm: 4,80€ (20 unidades)
  • Parquet: 27,80€ (Dos paquetes con 1,91 metros cuadrados)

En total el suelo de nuestra casa nos ha salido por 40,55€ impuestos incluidos. Sin duda que se podría haber hecho mejor o de otra manera, pero hemos primado sobre todo la practicidad y un coste razonable. No buscamos un aspecto «cuqui» sino algo útil gastando lo justo. Que aguante trote y sea fácilmente reemplazable en caso de ser necesario.

GAH-Alberts - Perfil angular (aluminio)
  • El material es de aluminio anodizado plata

Mientras termino de escribir este artículo ya estamos montando -cuando el clima nos lo permite- los espartanos muebles interiores, pero eso os lo cuento más adelante.

Vosotros qué opináis ¿Lo veis bien? ¿Qué haríais diferente si fuese el suelo de vuestra furgoneta? Comentar es salud, y compartir la felicidad, así que os invito a ello. Nos vemos la semana que viene.

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